Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy một biến thể mới của Ford Everest đã xuất hiện trong hồ sơ dán nhãn năng lượng. Đây là bước thủ tục quen thuộc trước khi một mẫu xe được mở bán chính thức. Điều này cho thấy hãng xe Mỹ đang chuẩn bị cho một thay đổi đáng chú ý tại thị trường Việt Nam. Đặc biệt khi Everest lâu nay chỉ có tùy chọn động cơ diesel.

Trong hồ sơ công bố, biến thể mới của Everest đi kèm cụm động cơ mang mã TEKfb041716. Điểm đáng chú ý là loại động cơ này sử dụng nhiên liệu xăng thay vì dầu diesel. Thông tin về dung tích cụ thể hiện vẫn chưa được xác nhận. Tuy vậy, việc hoàn tất bước đăng ký tiêu thụ nhiên liệu cho thấy xe gần như đã sẵn sàng cho giai đoạn thương mại hóa.

Một chi tiết khác được đề cập trong tài liệu là nguồn gốc nhập khẩu của mẫu xe. Biến thể mới vẫn được đưa về Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc. Cách phân phối này tương tự các phiên bản Everest hiện đang bán trên thị trường. Điều đó đồng nghĩa khả năng lắp ráp trong nước vẫn chưa được tính đến ở thời điểm hiện tại.

Khối động cơ EcoBoost 2.3L vốn nổi tiếng nhờ khả năng vận hành linh hoạt.

Theo nhiều nguồn tin trong ngành ô tô, động cơ xăng mới của Everest có thể là loại EcoBoost quen thuộc. Cụ thể là khối động cơ 2.3L mang mã N3WS. Đây là loại động cơ đã từng xuất hiện trên nhiều mẫu xe khác của Ford. Nhờ đó, tính ổn định và hiệu suất vận hành của nó đã được kiểm chứng.

Nếu thông tin này chính xác, đây sẽ là thay đổi mang tính bước ngoặt với Everest tại Việt Nam. Trước nay, mẫu SUV cỡ D này chỉ được phân phối với động cơ diesel. Việc bổ sung động cơ xăng sẽ mở rộng lựa chọn cho người dùng. Đồng thời giúp dòng xe tiếp cận thêm nhiều nhóm khách hàng mới.

Khối động cơ EcoBoost 2.3L vốn nổi tiếng nhờ khả năng vận hành linh hoạt. Công nghệ tăng áp giúp động cơ đạt công suất cao dù dung tích không quá lớn. Điều này mang lại sự cân bằng giữa sức mạnh và khả năng vận hành. Đây cũng là ưu điểm khiến động cơ EcoBoost được Ford sử dụng rộng rãi.

Đối với Everest, yếu tố trọng lượng luôn là thách thức lớn với hệ truyền động. Xe có trọng lượng không tải khoảng 2.316 kg. Tổng tải thiết kế có thể lên tới gần 3.000 kg. Với thông số này, động cơ mới cần đủ mạnh để đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt.

Đối với Everest, yếu tố trọng lượng luôn là thách thức lớn với hệ truyền động.

Theo đánh giá ban đầu, động cơ EcoBoost 2.3L vẫn đáp ứng tốt yêu cầu đó. Khối máy này có thể mang lại khả năng tăng tốc tốt hơn so với bản diesel. Đồng thời, động cơ xăng thường vận hành êm ái hơn khi di chuyển trong đô thị. Đây là yếu tố được nhiều khách hàng thành thị quan tâm.

Về cấu hình truyền động, Everest bản máy xăng nhiều khả năng không có thay đổi lớn. Xe dự kiến vẫn sử dụng hộp số tự động 10 cấp quen thuộc. Hệ dẫn động bốn bánh 4x4 cũng được giữ lại. Đây là cấu hình vốn xuất hiện trên các phiên bản cao cấp hiện nay.

Một thông số đáng chú ý trong tài liệu công bố là mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo dữ liệu dán nhãn năng lượng, bản máy xăng có mức tiêu hao trung bình khoảng 10 lít/100 km. Con số này được đo theo chu trình hỗn hợp. Đây là mức tiêu thụ không quá bất ngờ với một chiếc SUV khung gầm rời.

Về cấu hình truyền động, Everest bản máy xăng nhiều khả năng không có thay đổi lớn.

Nếu chỉ xét riêng động cơ xăng, mức tiêu hao này có thể được xem là khá cao. Tuy nhiên, cần đặt trong bối cảnh trọng lượng xe hơn 2,3 tấn. Ngoài ra, cấu trúc khung gầm rời và hệ dẫn động bốn bánh cũng ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu. Vì vậy, con số 10 lít/100 km vẫn được đánh giá là cạnh tranh.

Trong phân khúc SUV cỡ D, nhiều khách hàng vẫn lo ngại xe xăng tiêu thụ nhiên liệu lớn. Tuy vậy, động cơ xăng lại mang đến trải nghiệm vận hành mượt mà hơn. Tiếng ồn và độ rung cũng thường thấp hơn so với máy dầu. Đây là yếu tố ngày càng được người dùng đô thị quan tâm.

Việc bổ sung động cơ xăng cho Everest cũng phản ánh xu hướng chung của thị trường. Trên toàn cầu, Ford đang đa dạng hóa hệ truyền động cho các dòng SUV. Bên cạnh động cơ xăng truyền thống còn có hybrid và các giải pháp điện hóa. Điều này nhằm thích ứng với quy định khí thải ngày càng khắt khe.

Hiện tại, Ford Việt Nam vẫn chưa công bố thời điểm ra mắt chính thức của Everest máy xăng. Tuy nhiên, việc hoàn tất thủ tục dán nhãn năng lượng cho thấy xe có thể xuất hiện trong thời gian tới. Trong giai đoạn đầu, các phiên bản diesel vẫn sẽ đóng vai trò chủ lực. Về lâu dài, những tùy chọn động cơ xăng hoặc điện hóa có thể sẽ dần gia tăng tỷ trọng trên thị trường.

(Nguồn: baoquocte.vn)